【天然气】卓创资讯：LNG运输行业呈现多向发展（附图表）

华气能源猎头 2022-04-22

文：卓创资讯能源观察（微号：SCI99-Energy）作者：郄婧

导语

因下游需求相对集中，LNG接收站的密集投产使得市场运输距离不断缩短，部分地区实现了进口气资源的全覆盖，华南、华东部分省市进口气覆盖率接近100%，京津冀鲁辽进口气覆盖率接近60%-80%，物流企业运输半径发生重大变化。随着沿海地区接收站项目加速投入运营，以及罐式集装箱运输的不断发展，预计2019-2020年将是LNG物流运输方式发生重大变化的历史性时刻。

截至2018年9月，卓创资讯数据统计中国LNG市场供应量达到1627万吨，预计2018年全年LNG供应量有望达到2304万吨，较2017年增长14%，增速下滑明显。其中LNG工厂供应量将达到985万吨，占比43%，较2017年占比再度下降7个百分点；LNG接收站槽批量有望超过1319万吨，占比57%。

2018年，中国LNG槽车保有量有望达到11586辆，同比增长25.85%，增速提升10.14%。受2017年冬季火爆行情影响，新进资金较多，小型物流企业大规模参与市场，企业新购槽车数量增加明显。

今年LNG槽车集中交付地区主要集中在河北、山东、江苏、浙江等地，主要原因在于：

1、受需求及接收站投产区域影响。
2、“煤改气”项目主要集中在河北、山东等地，贸易参与主体数量明显增加。
3、其余地区市场占有份额较为明确，小型贸易体参与度较差。

从LNG槽车交付数量来看，主要集中在安瑞科、圣达因、荆门宏图，2018年共交付市场槽车超过1800辆，其余主要LNG槽车生产商交付市场平均运力在300-400辆。

水路运输情况

中国LNG集装罐物流是物流模式的创新，它是“海外采购 + 物流配送”模式，是通过陆路、铁路、内河/海运“一罐到底”集装罐式运输LNG将国外便宜的LNG资源引入国内。LNG集装罐运输将可改善目前依赖LNG接收站转公路槽车再转客户的模式，同时也为实现LNG资源快速分拨提供新途径。LNG集装罐运输，提升附加值及客户粘性，打通上下游，使国内中小批量LNG进口贸易市场规模扩大成为可能。

目前我国完成的LNG集装箱项目：中化国际项目，2016年11月，中化国际物流第一次完成从欧洲比利时安特卫普港第一个T75罐箱顺利装液，2017年 1月送达客户工厂，正式宣告中国第一次使用LNG罐箱进口LNG商业化运作成功。目前中化国际物流正在涉足国内铁路LNG集装罐运输的试验。

表1 LNG集装箱供应表

国内能造LNG罐箱的企业并不少，但成规模且满足较高技术标准的，目前只有中集、查特、天海、富瑞特装。其中富瑞特装是2017年才可以较大规模生产LNG罐式集装罐。2017年5月富瑞深冷首批22台40英尺LNG罐式集装罐出口至美洲LNG液化工厂。

截止2018年，中国LNG集装罐生产能力为730个，预计到2020年，中国LNG生产能力为770个。2017-2020年，中国LNG集装罐市场主要需求来自于中化、国储，年需求量在500-600个。正常情况下，LNG集装罐的生产周期为70天，一般一个低温车间一年可以生产100-120个。

利用现状：

2017年1月初，中化国际（控股）股份有限公司从比利时进口的LNG罐箱抵达宁波港，于1月6日清关完毕，1月18日抵达上海的LNG终端工厂，正式宣告中国第一次使用LNG罐箱进口LNG商业化运作成功。截至11月，中化国际罐式集装箱LNG进口共6单，来源为比利时和澳大利亚。目前中化国际物流正在涉足国内铁路LNG集装罐运输的试验。

中国国际海运旗下的振华物流集团有限公司采用罐式集装箱从澳大利亚进口一单LNG，于3月份抵达宁波港。

天津国储新能源开发有限公司由中国国储能源化工集团股份公司控股，其罐式LNG集装箱货物自澳大利亚Fremantle港口出发，于2017年5月3日成功运抵青岛港，并在山东寿光供气点完成对接顺利卸液。中海油宁波建设LNG集装箱中转中心。昆仑能源大连积极推广LNG集装箱多式联运。

2018年4月23日，从昆仑能源大连LNG接收站充装的6台液化天然气（LNG）罐箱经海陆联运，抵达山东威海港，直接运输至终端用户。这标志着国内首批次LNG罐箱海陆联运商业运营成功，实现了国内该项业务零的突破。

这是国内首次LNG罐箱海陆联运业务实现商业运营，标志着大连LNG接收站打通了辽东半岛至胶东半岛海上LNG罐箱物流通道，实现了环渤海和东南沿海LNG终端市场的覆盖。

基于罐式集装箱的LNG多式联运模式，解决了困扰行业已久的LNG能源运输问题，改变了传统的运送和储存方式，以罐式集装箱为载体，集合水陆、公路、铁路多种运输方式，可经济、灵活、稳定地为终端用户提供“门到门”LNG物流服务，建立了国内沿海跨区域海陆联运商业运营模式。

铁路运输情况

LNG铁路运输作为内陆长距离运输方式，早在2000年初我国就开始了相关方面的技术研究，但进程缓慢且没有实现规模化商业运营的突破。2002年6月，新疆广汇投资15.7亿元的液化天然气项目一期工程开工，项目包括一套日处理150万方天然气的液化装置，同期建设铁路专用线及LNG罐式集装箱等配套设施。

鉴于国内LNG铁路运输尚无先例，为了能顺利通过原铁道部的LNG运输审批，新疆广汇委托编制LNG罐式集装箱行业制造标准，2003年3月1日，《液化天然气罐式集装箱》（JB/T 4780-2002）标准实施。然而，新疆广汇的LNG铁路运输只有1.8公里。

目前我国铁路运输面临的主要问题：